Världsmarknaden för spårvägar —
Liten ökning noteras

Årets sammanställning av på världsmarknaden beställda spårvagnar visar en liten ökning mot föregående år. Alltjämt förekommer leveransförseningar, men dessa ser ut att minska.
Dessvärre minskar även antalet förväntade spårvagnsbeställningar.

Trådbusstrafik i Esslingen:
Första av 52 batteritrådbussar levererade

I Esslingen am Neckar elektrifieras den lokala busstrafiken. För den kommande elbusstrafiken
byggs ledningsnätet ut på vissa sträckor och sammanlagt 52 batteritrådbussar levereras.
Bussarna laddas under färd så att improduktiva stillestånd undviks.

Nya spårvägen i Uppsala —
Spårvagnar från Škoda Transtech

Region Uppsala och AB Transitio fattade den 16 juni 2026 beslut om tilldelning av spårvagnar
till Uppsala. Škoda Transtech Oy levererar 20 spårvagnar, med 18 vagnar i option.
Vagnarna har stora likheter med motsvarande i Tammerfors.

Nya spårvägen i Åbo: Stadsbyggnad med spårväg

Under våren fattades beslut att bygga ny spårväg i Åbo. Den förra spårvägen lades ned
1972, i takt med tidens syn på spårvägar och biltrafik. Den kommande spårvägen är nära
kopplad till stadsbyggnad och stadsutveckling.

Spårväg city och Lidingöbanan:
Vagnbehov vid sammankoppling

Spårväg city och Lidingöbanan skulle ha varit förenade för länge sedan. Projektet avseende samman-kopplingen har stått stilla under lång tid. Vagnbehov har dock beräknats och en stomtidtabell togs fram
i ett tidigt skede.

X80 hos Västtrafik: Breda tåg med många sittplatser

Under sommaren togs de första regionala pendeltågen av typ X80 i trafik i Västra Götalandsregionen.
Tågen är runt 80 meter långa, 3,45 meter breda och rymmer 270 passagerare, till stor del i 2+3-sittning.

Regionaltågsförnyelse i Parisområdet:
Nya RER-tåg ger högre kapacitet

I maj visade Alstom det första nya pendeltåget för RER-linje B i regionen Île-de-France.
Sju vagnskorgar i både enkel- och dubbeldäckat utförande har plats för 1 063 passagerare
på sammanlagt 104 meters längd – en kapacitetsökning med 35 procent.

Tunnelbanor: Städer med flera olika system

Leif Stolt ger exempel från städer med tunnelbanor där linjerna inte kan samköras.
Orsakerna kan vara olika tekniska standarder och olika vagnsprofiler. Detta är ofta en följd
av att linjerna tillkommit under olika tidsperioder med skilda tekniska förutsättningar.