Nu byggs mot Solna station! Sedan början av året pågår byggnation också på sträckan Solna centrum–Solna station på Tvärbana Norr i Stockholm. Därmed är hela förlängningen under arbete. Spåranläggningen är så gott som färdigställd fram till Solna centrum. Läs mer: MS 2-2012 4-6

Nya spårbyggnadsmetoder. För nya spårvägsprojekt i Stockholm övervägs alternativa spårbyggnadsmetoder. Modern Stadstrafik har tagit del av några av planerna. Läs mer: MS 2-2012 10-11

Bussen som vill vara spårvagn. För runt tio år sedan var spårvägsliknande busstrafiksystem i ropet, mekaniskt, optiskt eller magnetiskt styrda. Erfarenheten av de system som sattes i drift är blandad. En återgång till konventionell bussteknik är dagens trend. Spårvägsliknande bussbanesystem kan dock ha en hel del positiva inslag. Modern Stadstrafik har varit i Douai och studerat Évéole. Läs mer: MS 2-2012 14-17

Att upphandla spårfordon. Erfarenheter och tips. Att upphandla spårfordon är en komplicerad process som innehåller många fallgropar. Det är lätt att hamna fel. Ragnar Thörnblom, i många år fordonschef hos SL, ger i denna debattartikel en mängd råd och tips, baserat på egna erfarenheter efter upphandling av ca 25 kilometer spårfordon.  Läs mer: MS 2-2012 23-26

Spårväg eller Bus Rapid Transit? Lausanne i Schweiz väljer båda och säkrar därmed både systemens unika egenskaper för sin kollektivtrafik. Läs mer:  Sid 4-7

Moderna depåförvaltningssystem håller reda på fordonen dygnet runt, i verkstaden, i tvätthallen och på linjen. Vare sig kollektivtrafiken utförs av bussar, spårvagnar, tunneltåg eller pendeltåg börjar och slutar trafikdagen alltid i depån. Modern
Stadstrafik har studerat hur moderna depåförvaltningssystem kan underlätta utsättningen av trafikdagens fordon. Rationaliseringspotentialen tycks vara betydande. Läs mer: Sid 16-17

Kompakta spårvagnar – nytt begrepp i fransk kollektivtrafik. Även mindre städer skaffar sig nya spårvägar och därför presenteras nu också särskilda spårvagnsmodeller lämpade för städer mer måttlig trafikbelastning. Både spanska CAF och franska Alstom har nyligen visat nya konstruktioner i kompakt format. Också prislappen tycks krympa … Eller är det introduktionserbjudanden? Läs mer.

Multiled- eller boggiespårvagn – hur ska man välja? Multiledspårvagnar har blivit i det närmaste standard för nya spårvägar, men antas ofta inte duga för äldre spårvägssystem med inte helt perfekt spåranläggning. Då propageras istället gärna för klassiska spårvagnskonstruktioner med fullt vridbara boggier. Hur är det med för- och nackdelar? Modern stadstrafik har frågat en expert. Sid 20-22

Vad får man göra vid en fordonsrenovering? Vår trafikhistoriker Leif Stolt filosoferar över vad man kan tillåta sig vid renovering av äldre kollektivtrafikfordon om syftet är att kunna ha dem i viss veterantrafik. Nya tider kräver nya lösningar, som dock kan förändra totalintrycket högst väsentligt. Läs mer: Sid 28-29

Ny spårväg i Lund 2015? Lund står alltjämt först i kön av de skånska spårvägsstäderna Om allt går enligt planerna skulle första spårvagnen kunna rulla uppför Lundalänken i december 2015. Läs mer om planerna i Lund.  MS 6-2011 spv Lund

Stockholms spårvägs- och stomnätsstrategi. Hur ska Stockholms innerstad med alla planerade utbyggnadsområden kollektivtrafikförsörjas i framtiden?  SL och Stockholms stad har gemensamt utarbetat en strategi för det kommande nätet. Läs mer om idéerna för Stockholm. MS 6-2011 spv-strategi

Kompakta spårvagnar – nytt begrepp i fransk kollektivtrafik. Även mindre städer skaffar sig nya spårvägar och därför presenteras nu också särskilda spårvagnsmodeller lämpade för städer mer måttlig trafikbelastning. Både spanska CAF och franska Alstom har nyligen visat nya konstruktioner i kompakt format. Också prislappen tycks krympa … Eller är det introduktionserbjudanden? Läs mer. MS 6-2011 kompakt-spv

Spårvägsmiljard utan mål. Det saknas kreativa idéer för att locka bilister och för att uppnå FN:s miljömål när Lidingöbanan nu ska rustas för miljarder. Endast 30 procents passagerarökning kalkyleras när potentialen är betydligt större. Det hävdar förre chefen för Lidingöbanan, Kaj Hagström, i denna debattartikel. MS 6-2011 debatt

Nya Flexity 2 presenterad! I konstgjord rök, men i äkta regn och snålblåst, till ackompanjemang av en damorkester, premiärvisades i september Flexity 2. Vagntypen visar många intressanta nykonstruktioner. Läs mer om Flexity 2. MS 5-2011 sid 5-6

A35 tar form. I Brommadepån i Stockholm finns sedan tidig höst en fullskalemodell av den kommande vagntypen A35 för Stockholm. Arbetet med stockholmsanpassningen av den nya vagntypen pågår. Läs mer om A35. MS 5-2011 sid 10-12

Ny spårväg i blandtrafik: Tram Bern West. Hur fungerar det? Den 12 december 2010 invigdes Tram Bern West, TBW, två nya spårvägslinjer som till stor del löper i blandtrafik, således så att spårvagnar och bilar delar samma färdväg. Tack vare sinnrik spårlayout och sträng trafiksignalering har spårvagnarna alltid företräde och får därigenom förhållandevis god medelhastighet. Läs mer om Tram Bern West. MS 5-2011 sid 18-20

Ensam duospråvagn öster om Paris. Ytterligare en duospårvagnsförbindelse i Frankrike har nyligen formellt invigts, öster om Paris. Endast en vagn används, samma modell som rullar på linje T4 i Parisområdet. Nu finns i Frankrike duospårvagnstrafik i Mulhouse och Nantes, förutom i Paris, och snart även i Lyon. Franska statsjärnvägarna, SNCF, har ett drygt 35-tal duospårvagnar i beställning, 200 inklusive optioner. Läs mer om detta. MS 5-2011 24-25

Ny trend: Spårvägar nu också i mellanstora städer! Två franska städer invigde nyligen helt nya spårvägar, som i båda fallen kombinerats med omfattande stadsmiljöupprustning. Läs mer om Angers och Reims. MS 4-2011 s 5-8

Jakten på spårfaktorn.  I en aktuell förstude från VTI granskas förekomsten av den sk.k spårfaktorn, den eller de egenskaper som får spårvägstrafik att attrahera fler passagerare än busstrafik i jämförbar relation. MS 4-2011 s 25-26

Tänk tunnelbana –kör spårvagn. Spårväg kan om den utformas rätt och trafiken bedrivs effektivt klara att transportera mycket stora passagerarmängder. MS besöker Istanbul. MS 4-2011 s 30+32

Tuff biljettkontroll i Rom. Bussen stannar mitt i gatan, framdörren öppnas, ingen kan kliva av. ”Får vi se biljetterna, tack”. MS 4-2011 s 34

Spårvägsinvigning i Reims! Ytterligare en fransk stad av mellanstorlek, Reims, har nu en modern spårväg i trafik. Stor folkfest kännetecknade invigningshelgen den 16 och 17 april 2011. Varvid jättespindeln Kumo imponerade…! Läs ett smakprov: MS 3-2011 s 5-7

Buss eller spårvagn? Ännu en rapport som jämför kollektivtrafik utförd med spårvagnar och med bussar har presenterats.
Denna gång propageras för BRT. Rapporten är en partsinlaga, beställd av tunga företrädare för motorfordonsbranschen, vilket förklarar den konstruerade motsättningen mellan trafikslagen, till förfång för kollektivtrafiken i stort. Läs ett smakprov: MS 3-2011 s 10-13

Mot Ringdansen! I Norrköping byggs spårvägen vidare mot Ringdansen. Arbetet ligger i fas med tidplanen. Intill Ringdansens centrumhackas bokstavligen trafiksepareringen i småsmulor, detta tidigare trafikplanerarideal. Nu skapas istället  en gatumiljö på gångtrafikens villkor, med nya spårvägen som ett viktigt inslag i stadsbilden. Läs ett smakprov: MS 3-2011 s 20-21

Varför inte trådbuss? Trådbussarna i Landskrona fick internationell uppmärksamhet i maj, med studiebesök, seminarier för fackfolk och för allmänhet, samt uppskattad trafik med två veterantrådbussar. Det lyckade arrangemanget reser frågan varför trådbussar generellt behandlas så styvmoderligt. Undantag finns dock. Läs ett smakprov: MS 3-2011 s 22-24

Ur innehållet:

Norrköping bygger vidare! Sträckan vidare från Hageby till Navestad byggs nu för fullt, och hos kommunen finns gott om planer på fortsatt spårvägsutbyggnad. Spårvagnsbristen är dock ett problem, som nu under en begränsad övergångsperiod löses med begagnade vagnar från Berlin. Läs ett smakprov: MS 2-2011 Nrpg

Spårväg City mot öster. Första delen av Spårväg city genomfördes i expresstågstempo. För den nu aktuella delen österut finns mer tid tillgänglig. Men tempot är ändå högt, med trafikstart planerad till 2014. Nu genomförs samråd som ger möjlighet att lämna synpunkter på projektet. Läs ett smakprov: MS 2-2011 Spv city

Taxa med millimeterrättvisa. Datateknik gör det numera möjligt att debitera färdavgifter i kollektivtrafiken som baseras på antal meter tillryggalagd färdväg. Leif Stolt har provåkt i Amsterdam och noterar bland annat nödvändigheten att ”checka ut”, när man lämnar buss, spårvagn eller tunnelbana. Annars kan resan lätt bli onödigt dyr. Kanske ändå enklare med enhetstaxa, men givetvis mer orättvist. Läs ett smakprov: MS 2-2011 taxa

Gårdagens teknik för kommande utmaningar. Väl bekant är att det är dyrt att bygga spårvägar, men att viktiga fördelar kan uppväga dessa olägenheter. Ett sätt att komma förbi initiala finansieringsproblem kan vara att utnyttja begagnad materiel, eller att utnyttja befintlig infrastruktur, anser Scot McIntosh, ansvarig för Light Rail vid företaget Mott McDonald. MS 2-2011 Vintage trolley

Ur innehållet:

Klart i Bern! Efter ett par års byggtid och åtskilliga års planering kunde två nya spårvägslinjer i december invigas i Bern. De ersätter två busslinjer som med tiden blev överbelastade, och som förutspåddes inte kunna klara kommande passagerarökning. Läs ett smakprov: MS 1-2011 s 5-6

Stadler Rail Group – en växnde specialbyggare. Sortimentet har vidgats till att omfatta spårvagnar, först Variobahn och på senare år även Tango, som byggs med erfarenheter från motorvagnstillverkningen. Läs ett smakprov: MS 1-2011 s 8-9

Frankrikes första flygspårvagn. Spårvägen i Lyon expanderar kontinuerligt. Senaste utbyggnaden var dock snabbspårvägen Rhônexpress mellan centrum och flygplatsen. Den delar spår med en av stadslinjerna, men kör förbi de flesta mellanhållplatser. Vagnparken är liten, endast sex fordon. Läs ett smakprov: MS 1-2011 14-15

Retrodesign i London. Vad vore London utan dubbeldäckare? Oväsentlig fråga, tyckte förre borgmästaren och anskaffade ledbussar. Helt fel, tycker nuvarande, och utvecklar en ny dubbeldäckare i retrolook. Vem tror att formgivning är onödig lyx i kollektivtrafiken? Läs ett smakprov: MS 1-2011 s 26

Ur innehållet:

Klart Hageby! Ordinarie trafik är nu inledd. Läs ett smakprov: MS 6-2010 s 10-11

Spårvagnsstäderna blir fler och byter erfarenheter. Läs ett smakprov: MS 6-2010 s 10-11

Spårväg nu i Sundbyberg och Solna. Kista står på tur. Läs ett smakprov: MS 6-2010 s 14-15

Innotrans – en megamässa för modern stadstrafik. Läs ett smakprov: MS 6-2010 s 20-21

Vård i livets slutskede – spårstyrda bussar utan framtid? Läs ett smakprov: MS 6-2010 s 24

Ur innehållet:

Att lära av Frankrike: Alstom och svenska spårvägar. Läs ett smakprov: Sid 4-5

Spårvagnsstädernas Jens Forsmark: Finansieringsfrågan tung utmaning! Läs ett smakprov: Sid 10

Spårväg eller trådbuss i Örebro? Examensarbete med verklighetsförankring. Läs ett smakprov: Sid 14

Landskrona – fjärde trådbussen på plats. Läs ett smakprov: Sid 20

Tydlig prislapp på bilköer – intressanta erfarenheter från Salzburg. Läs ett smakprov: Sid 26-27